汽车线上:改装煞车系统的迷思

时间:2020-05-22

改装煞车系统的迷思记者:Sutl 2000-03-30

记得去年应徵编辑工作时,跟罗哥聊了蛮多东西的,尤其是聊到明天要去测某煞车改装时,聊到煞车改装对煞车距离的改善,当时我就很明确的回应:「完全不会缩短煞车距离。」其实,在我的认知中,要缩短煞车距离,降胎压还比改六活塞卡钳有用。

汽车线上:改装煞车系统的迷思

或连lash;会有人完全不相信我说的话,毕竟各杂誌上煞车的改装报告,都再再说明了改装煞车会缩短煞车距离,所谓三人成虎,你相信我们之前在杂誌社工作,有光学第五轮仪器下,我们从来没有一次测出过比原厂短的成绩,在罗哥任内,更是没有过一次煞车的实测报告,你以为我们都不测试煞车改装的吗?每一次的测试,大家都是乘兴而来,败兴而归,成绩都不能看,所以我可以很大胆的说:「所有杂誌的煞车改装实测报告,其数据都是捏造的。」不管你信也不信,事实就是如此,只是碍于广告压力而不见天日罢了!不过幻灭是成长的开始,既然知道改煞车不会缩短煞车距离,那改煞车所带来的优点是什幺勒?

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先讲一个蛮常见的配置,很多小车的煞车都是前碟后鼓,这是因为成本的问题(手煞车的考量),所以很多人都以为碟煞比较有力,但实际上鼓煞是比较有力的,碟煞的优点是散热优良。热!是煞车系统的大敌,相信大家都听过有人山路开一开煞车就没有的惨事吧!任何东西遇到高热都会熔化,而熔化后的液体是不会有摩擦力的,当然车就停不下来了。所以改装高品质的来令片、碟盘,为的就是要耐高温,而换大碟盘是为了使温度的上升慢点,故要提升煞车的耐热性,只要用高品质及大型的来令片及碟盘就好了。不过也别忘了传输压力的煞车油啊!

等等!那改装多活塞卡钳是要干嘛的?多活塞卡钳有大压力反应快的优点,所以赛车使用多活塞卡钳后,就不再使用气压辅助系统,因为气压辅助系统会降低脚感,使得赛车手对煞车的控制无法更準确,所以改装多活塞的人其实可以尝试拔掉煞车助力器的真空管,看看会不会有更清析的感觉。(不过煞车踏板又变重了)至于改装煞车助力器的时机,则是在于你无法适应原厂那重脚的设定时,可以考虑改装的对象,可惜有些车设定得过轻了,而市面上又没有较无力的助力器可供改装说。反正,改来改去都不会缩短煞车距离就是了。

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